吊车租赁公司讲述吊车齿轮箱严重发热
一是齿轮箱内部产生的热量多，使温升迅速增加；
二是散热不良，使温升迅速增加。
齿轮箱产生热量的部位主要有两处：一是轴承；二是齿轮。
当齿轮箱轴承安装过紧、转动不灵或内外圈均转动、轴承保持架损坏等，都会使轴承发热增加；
齿轮啮合侧隙过小或啮合不正确、润滑油加的过量也会使摩擦热增加，
特别是在润滑不良和缺少润滑情况下会使齿轮金属产生直接干摩擦而大量发热又不能正常散出，促使齿轮箱迅速温度升高发热，
不能正常工作。严重时还会造成齿间胶合而不能转动，使齿轮箱报废。
由于齿轮箱轴承安装不当，特别是圆锥滚子轴承由于调整螺钉旋得太紧，使轴承间隙太小引起的严重发热。
使用中应注意调整，调整方法是先把调整螺钉旋紧，再往回旋转，对螺距为2mm的螺钉，可旋回30度，1mm螺距，旋回六十度，
通常使调整螺钉在轴间移动0.1-0.2mm为宜，调好后用止动片固定好。轴承内外圈均转动，可电镀外圈调整配合间隙。
滚动轴承保持架损坏或轴承表面金属脱皮、点蚀、疲劳剥落、滚珠滚动卡滞等应换新件。
轴承内外环配合太紧，齿轮啮合间隙过小或啮合不正确应按减速箱标准修配箱体上相应的轴和孔。
齿轮箱必须及时加润滑油和换油，按期润滑，箱体内润滑油量不能多也不能少。
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专业吊车租赁公司讲述吊车制动器制动跑偏
制动跑偏主要表现为同一轴上左右车轮或履带底盘的左右履带制动效果不同，使车辆制动向一边偏移。主要原因一般为左右蹄片与制动毂和制动块与制动轮间隙调整不一致，或因个别蹄片有油污、硬化、露铆钉及制动毂磨损失圆等使两个制动器制动不一致。试车时从车辆车轮制动时跑偏方向和轮胎拖印痕迹不难找出制动失效轮胎（履带），通过进一步检查，找出具体原因，即可排除故障。
离合器发抖 当离合器按正常操作平缓地接合时，车辆不是逐渐而平滑地增加速度，而使间断起步，甚至使车辆产生抖动，直至离合器完全结合，这种现场俗称离合器发抖。离合器发抖即造成驾驶员不舒服，又会使传动系统零件因冲击载荷而加速磨损。
制动停止后，由于制动蹄片（制动块或带）与制动毂（轮）咬住，造成再起步困难称为制动拖滞。吊车出租公司出现这种情况后车辆或工作装置不易加速，且制动毂（轮）会严重发热。对使用气压制动的轮式底盘，若全部车轮都发咬，故障多出自制动阀失灵，如气阀弹簧折断。阀门堵死等，制动释放后高压空气无法排出，使制动不能解除。
离合器异响 离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。由于响声多是由于零件间不正常摩擦或碰撞产生的，所以一般比较清晰。如离合器刚结合时有时会有“沙”“沙”的响声，结合、分离或转速突然变化时会有“克啦”“克啦”的响声等。
对液压制动一般为制动踏板自由行程太小或回油孔堵塞，使制动液在制动踏板释放时也不能解除（流回）。检查时可将总泵贮液室盖打开，踏下制动踏板后慢慢抬起，观察回油情况，若不回油即说明自由行程太小或回油堵塞。对采用电磁制动的制动器则应排除不能迅速断电的继电器故障。
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专业吊车租赁公司讲述吊车载荷摇摆现象
当用吊车搬运物料时，吊车的大车，小车及提升机构的运动通常由各自的操作指令独立地控制。吊车当搬运物料到达目标位置时，由于受大车及小车加减速的影响，载荷会出现令人讨厌的摇摆现象。 当载荷摇摆时，卸载作业就不能进行。出现这种情况时，只有熟练的操作工才有可能靠控制大小车的运行来消除摇摆。但是，这需要操作工非常熟练的操作技巧和高度的专注。
高压线在塔吊臂的上方或下方，且安全距离不符合规范要求，或者说塔吊臂就碰到高压线，这个塔吊就应该拆除换地方，吊车租赁或者就在高压线的两边搭设防护架，让塔吊臂永远旋转不到高压线，这样塔吊的效率要打很大的折扣，会有很多盲区。 高压线在塔吊臂的下方，且安全距离符合规范要求，搭设防护架，编制外电防护方案，制定相关措施保证施工安全。
1. 起重臂和吊起的重物下面有人停留或行走不准吊。
2. 起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
3. 钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
4. 多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大磨板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
5. 吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预制埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。
6. 楼板、大梁等吊物上站人不准吊。 制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，下长坡途中应注意停车晾刹，保证制动性能良好；若发现制动毂发烫，应停车降温，但不可浇泼冷水，以防制动毂破裂。虽然它似乎没有生命，但确实也怕晒，长期暴晒会发旧、起皱。普通的美容打蜡，虽然有些作用，但因为任何车蜡都含有矽的成分，久经紫外线照射会锈蚀车漆，留下点点黑斑。而且车蜡本身起不到增强硬度、抗紫外线的作用。
为了保证安全，当钢丝绳一个捻距内外层钢丝折断数目达到钢丝数的一定比例时，钢丝绳应报废。钢丝绳报废标准是：交绕钢丝绳断丝数达总丝数10%时，钢丝绳应报废。计算时每根粗钢丝按1.7根计算、当有一股折断时，应予报废。外层钢丝直径磨损达40%或绳径磨损减小达15%时应予报废 。
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